Электромагнитные Тормоза Temporiti


Компания Temporiti является одной из сымых инновационных компаний, специализирующихся на разработке и производстве безотказных электромагнитных тормозов с 1965 года.
Основное применение  - электроприводы, в частности, двигатели постоянного тока, асинхронные двигателя, индустриальная техника (краны, машины с электроприводами, подъемное оборудование и  транспорт).
Основные типы электромагнитных тормозов Temporiti (для постоянного тока):
серия NEMA
серия K
серия LIFT
серия S
серия P
серия V
серия BS
Основные типы электромагнитных тормозов Temporiti (для переменного тока):
серия AC
серия NEMA
серия T-MEC
серия EX (взпывозащищенное исполнение, специальный дизайн) (вся информация по запросу).



Во многих задачах применения электропривода по технологии и для безопасности требуется, чтобы электродвигатель был оснащен механическим тормозом.
При этом тормоз может выполнять задачу подтормаживания или динамического торможения.
Большинство электроприводов оснащены стояночными электромеханическими тормозами, так как с задачей динамического торможения лучше справляются электронные устройства, такие как блоки динамического торможения или преобразователи частоты.
В отключенном состоянии фрикционные накладки прижимаются к тормозному диску с помощью тарельчатых пружин. При включении электромагнитная катушка противодействует прижимающим пружинам и освобождает тормозной диск, позволяя двигателю свободно вращаться.
Электромеханический тормоз обладает инерционностью, и для наложения или снятия тормоза требуется определенной время. Обычно время наложения тормоза несколько больше из-за остаточной намагниченности катушки.
Существуют две модификации электромеханических тормозов: с катушками постоянного и переменного тока. Тормоза с катушкой постоянного тока имеют меньшее время снятия и немного большее время наложения тормоза, чем модели с катушкой переменного тока.
Обычно тип катушки тормоза выбирают по способу управления тормозом. Если необходимо, чтобы тормоз управлялся от сети переменного тока, и отключался одновременно с подачей питающего напряжения на двигатель, следует использовать тормоз переменного тока, подключенный к обмоткам двигателя.
Электромеханический тормоз не следует подключать к электронным устройствам управления двигателем таким как, устройства плавного пуска или преобразователи частоты. Эти устройства могут управлять тормозом, но они формируют питающее напряжение, совершенно не пригодное для электромагнитной катушки тормоза.
Тормозной момент тормоза определяется площадью тормозных накладок и силой их прижатия к тормозному диску. Соответственно регулировка тормозного момента осуществляется с помощью прижимающих пружин. Если конструктивно тормоз не развивает требуемого тормозного момента, то используют второй тормоз или тормоз с двусторонним наложением тормозных накладок.
Если тормоз используется в качестве стояночного тормоза, износ тормозных накладок практически отсутствует.